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不卷9系也不做MPV,蔚來年度盈利王牌ES9登場
2026-04-14 19:59:23
作者:吳迪
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問財摘要

1、蔚來汽車首款旗艦SUV蔚來ES9正式亮相并開啟全球預(yù)售,定位智能電動行政旗艦SUV,預(yù)售價格52.8萬元起。ES9是蔚來成立十一年來體系創(chuàng)新的集大成之作,填補了高端純電行政SUV的市場空白,被視為沖擊盈利,鞏固高端市場的重要抓手。 2、ES9采用2+2+2六座布局,裝載能力可相比主流MPV。搭載全域900V高壓架構(gòu),雙電機四驅(qū)綜合功率520kW,峰值扭矩700N m,零百加速4.3s,CLTC續(xù)航620km,支持3分鐘換電與5C超快充。 3、蔚來ES9仍采用隱藏式門把手,但蔚來隱藏式門把手從第一代ES8起就具備機械+電子雙冗余設(shè)計,安全達標(biāo)。 4、蔚來汽車透露,社區(qū)外新用戶訂單量達去年蔚來ES8同期的1.5倍以上。ES9將聚焦商務(wù)行政場景,避開家庭向SUV的激烈競爭。
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消費--
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當(dāng)一輛SUV的大小、空間和舒適程度可以媲美MPV時,消費(883434)者會如何選擇?

4月9日,蔚來(NIO)汽車(下稱“蔚來(NIO)”)首款旗艦SUV蔚來(NIO)ES9正式亮相并開啟全球預(yù)售,該車定位智能電動行政旗艦SUV,預(yù)售價格52.8萬元起。

對于這臺年度首款上市新車,蔚來(NIO)寄望頗高,內(nèi)部稱其為成立十一年來體系創(chuàng)新的集大成之作,它不僅填補了蔚來(NIO)在高端純電行政SUV的市場空白,更被市場視為是其沖擊盈利,鞏固高端市場的重要抓手。

本次蔚來(NIO)ES9推出三款配置,包括行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版,并提供整車與BaaS電池租用兩種方案,其中行政豪華版整車預(yù)售價為52.8萬元,BaaS方案為42萬元起,行政簽名版整車預(yù)售價為58.8萬元,BaaS方案為48萬元起,地平線特別版整車預(yù)售價為65.8萬元,BaaS方案為55萬元起。

高定價也讓市場對其毛利表現(xiàn)充滿期待,媒體群訪上針對新車毛利問題,董事長李斌直言,蔚來(NIO)ES9一季度無法貢獻利潤,二季度起將對運營利潤帶來顯性積極作用,成為蔚來(NIO)SUV陣營毛利最高車型。依托高效運營與規(guī)模效應(yīng),蔚來(NIO)ES9將助力蔚來(NIO)延續(xù)第四季度盈利態(tài)勢,夯實盈利根基。

新車長寬高為5365mm、2029mm、1870mm,軸距達到3250mm,為當(dāng)前國產(chǎn)最長純電行政SUV,車內(nèi)采用2+2+2六座布局,裝載能力可相比主流MPV。

李斌在發(fā)布會上呼吁用戶“忘記MPV”,他說這不是極端表述,而是理性邀請。依據(jù)是蔚來(NIO)ES9覆蓋MPV核心優(yōu)勢,同時規(guī)避了MPV操控弱、通過性差、造型單一等短板。他明確,公司經(jīng)ROI核算后短期不會推出MPV,將集中資源打磨ES9,避免用戶選擇內(nèi)耗。

技術(shù)賦能上,新車基于蔚來(NIO)NT3.0第三代平臺打造,搭載全域900V高壓架構(gòu),雙電機四驅(qū)綜合功率520kW,峰值扭矩700N m,零百加速4.3s,CLTC續(xù)航620km,支持3分鐘換電與5C超快充。

在李斌看來,蔚來(NIO)的優(yōu)勢并非單點技術(shù),而是六大體系創(chuàng)新——產(chǎn)品、研發(fā)、充換電、服務(wù)、數(shù)字化、制造協(xié)同發(fā)力,這種體系能力難以復(fù)刻,是對抗行業(yè)同質(zhì)化的核心壁壘。

不過,蔚來(NIO)ES9仍采用隱藏式門把手,在新國標(biāo)即將施行的情況下,蔚來(NIO)ES9此舉遭到質(zhì)疑,群訪中李斌針對該問題回應(yīng)道,蔚來(NIO)隱藏式門把手從第一代ES8起就具備機械+電子雙冗余設(shè)計,安全達標(biāo);明年新國標(biāo)實施后,后續(xù)產(chǎn)品將全面適配,現(xiàn)有車型也將依規(guī)升級,消除用戶安全顧慮。

當(dāng)前50萬元—100萬元級大型豪華SUV市場仍由寶馬X7、奔馳GLS等燃油車型主導(dǎo),純電供給嚴重不足,高端用戶對智能、舒適、補能便捷的需求長期沒有得到滿足。蔚來(NIO)試圖切入這個賽道,直接對標(biāo)傳統(tǒng)燃油旗艦,通過自身空間、智能、補能等方面的優(yōu)勢,來搶占BBA用戶轉(zhuǎn)向純電的這部分市場。

從訂單情況來看,開局似乎不錯。

采訪會上蔚來(NIO)透露,社區(qū)外新用戶訂單量達去年蔚來(NIO)ES8同期的1.5倍以上。

在行業(yè)9系齊發(fā)的背景下,李斌表態(tài)蔚來(NIO)ES9不參與“9系”同質(zhì)化內(nèi)卷,他說ES9將聚焦商務(wù)行政場景,避開家庭向SUV的激烈競爭。

對于ES9是否會搶占當(dāng)前公司熱銷車型ES8的銷量,李斌明確否認,他說ES9與ES8已形成清晰區(qū)隔,前者專注商務(wù)行政,后者主打全場景家用,兩者互補而非競爭,新車上市后因為用戶到店量的增加反而能帶動蔚來(NIO)ES8訂單增長,進一步擴大蔚來(NIO)在大型純電SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

對正處于盈利關(guān)鍵期的蔚來(NIO)而言,蔚來(NIO)ES9的戰(zhàn)略價值遠超一款旗艦車型,是支撐其全年盈利、鞏固其高端定位、完善其產(chǎn)品矩陣的核心載體。

李斌強調(diào),蔚來(NIO)ES9的高毛利將反哺研發(fā)與換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成技術(shù)投入—產(chǎn)品溢價—盈利增長—再研發(fā)的良性循環(huán),為全年40%—50%銷量增長目標(biāo)提供強力支撐。

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