2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，蔚來（NIO）（NIO.US）創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌對財聞明確表示蔚來（NIO）將堅守汽車主業(yè)。
針對行業(yè)“增量不增收”的普遍困境，他提出電芯標準化與芯片歸一化兩大破局方向。同時，伴隨旗艦新品ES9正式發(fā)布，蔚來（NIO）自研技術與體系化創(chuàng)新成果持續(xù)落地。
蔚來專注于汽車主業(yè)
隨著智能電動汽車技術的快速發(fā)展，不少車企在堅守主業(yè)之外，布局具身智能、低空飛行等業(yè)務。
特斯拉（TSLA）（TSLA.US）預計今年年內將量產(chǎn)其機器人 第三代Optimus；小鵬集團（XPEV）（XPEV.US）IRON人形機器人（886069）將于2026年底量產(chǎn)， 小鵬（HK9868）匯天“陸地航母”飛行汽車（886066）已進入量產(chǎn)階段 ，并計劃于 2026年下半年正式量產(chǎn)交付 ； 奇瑞汽車（HK9973）（09973.HK）旗下墨甲機器人已正式面向消費（883434）者開售……
“行業(yè)內企業(yè)在智能化技術上開展多元化探索與嘗試，是積極且有價值的方向?！崩畋笤诮邮茇斅劜稍L時表示，“蔚來（NIO）始終堅持聚焦核心，專注于十二大全棧技術的研發(fā)投入，持續(xù)推進六大創(chuàng)新體系能力建設，所有資源與精力均集中在汽車業(yè)務本身，不盲目拓展非核心領域，以專業(yè)化深耕筑牢企業(yè)發(fā)展根基。 ”
“電芯規(guī)格標準化”與“芯片種類歸一化”
李斌介紹道，蔚來（NIO）已邁入第三個發(fā)展階段。2026年一季度蔚來（NIO）交付量達83465輛，同比增長98.3%，延續(xù)了去年下半年以來的高速增長態(tài)勢；2025年四季度蔚來（NIO）實現(xiàn)單季度首次盈利，運營利潤12.5億元，運營質量顯著提升。
他在大會上表示，整個行業(yè)智能電動產(chǎn)品迭代太快，以前油車5年、7年迭代，投資周期（883436）比較長、分攤周期（883436）比較長，現(xiàn)在迭代就快多了。同時帶來供需平衡難把握的問題，造成“新車效應死亡谷”“花無百日紅”現(xiàn)象?！昂苌儆行萝嚹軣徜N一年，太難了。”
面對整個行業(yè)存在的“增量不增收、增收不增利”難題，李斌認為最難解決的是兩個問題：一個是電池的供需平衡問題，一個是整個芯片的供需問題。因為電池要加產(chǎn)能、減產(chǎn)能、切換產(chǎn)能，挺辛苦的。芯片要做驗證，芯片受全球地緣政治的影響，經(jīng)常出現(xiàn)一些不可控的問題。
為此李斌呼吁行業(yè)協(xié)同推進“電芯規(guī)格標準化”與“芯片種類歸一化”，預計可實現(xiàn)行業(yè)超千億降本，提升整體盈利水平。
產(chǎn)品與技術
產(chǎn)品布局上，4月9日蔚來（NIO）正式發(fā)布“科技行政旗艦SUV ES9”，李斌稱之為蔚來（NIO）十一年體系創(chuàng)新集大成之作，該車開創(chuàng)智能電動行政旗艦SUV全新品類。
ES9行政豪華版預售價52.8萬元起，BaaS電池租用方案42萬元起；行政簽名版58.8萬元起，BaaS方案48萬元起；地平線特別版65.8萬元起，BaaS方案55萬元起。同時推出預訂金抵扣、老用戶復購禮遇等多重權益，回饋用戶支持。
技術研發(fā)領域，蔚來（NIO）自研“神璣NX9031” 5nm車規(guī)級智駕芯片已全面搭載于蔚來（NIO）品牌車型，樂道L90也將在4月21日發(fā)布會上官宣搭載該芯片，實現(xiàn)旗艦智駕技術下探。
同時蔚來（NIO）持續(xù)推進芯片歸一化工（850102）作，深化與國產(chǎn)芯片廠商合作，提升國產(chǎn)芯片使用率。在電池管理方面，蔚來（NIO）依托車電分離與換電體系，實現(xiàn)電池全生命周期（883436）安全管控，契合新能源汽車（885431）動力電池回收（885944）新規(guī)要求。
面向未來，蔚來（NIO）交付增長目標為每年40%—50%的增長，在技術研發(fā)、基礎設施建設上精準投入，提升投資回報率。同時持續(xù)以產(chǎn)品創(chuàng)新推動純電大型SUV市場發(fā)展。
