南方財(cái)經(jīng)記者 周蕊 紐約報(bào)道
智能配送基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的初創(chuàng)公司Arrive AI近日在納斯達(dá)克（NDAQ）敲鐘掛牌。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Dan O’Toole在接受南方財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，Arrive AI致力于打造一個(gè)對(duì)接各類配送方式的智能投遞系統(tǒng)，并將其定位為“開放型、中立型的終端接收平臺(tái)”，可兼容傳統(tǒng)快遞、無(wú)人機(jī)（885564）、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛車輛等多種渠道。
過(guò)去幾年，圍繞“最后一公里”的物流技術(shù)革新成為多個(gè)國(guó)家政策和資本關(guān)注的重點(diǎn)。高密度城市區(qū)域配送成本上升、人力資源短缺以及電商即配需求增長(zhǎng)，使得行業(yè)急需新的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。O’Toole指出，現(xiàn)有的家庭與商業(yè)收件方式缺乏自動(dòng)化配送技術(shù)的適配機(jī)制，Arrive AI的產(chǎn)品嘗試填補(bǔ)這一結(jié)構(gòu)性空白。
他進(jìn)一步解釋，公司當(dāng)前的投遞箱系統(tǒng)集成了人工智能（885728）模塊，主要用于路徑優(yōu)化、容量管理、調(diào)度協(xié)調(diào)和退貨處理。特別是在逆向物流方面，公司試圖通過(guò)自動(dòng)化流程提升效率。O’Toole坦言，美國(guó)退貨市場(chǎng)規(guī)模龐大，但用戶體驗(yàn)長(zhǎng)期未被系統(tǒng)性改善。
從業(yè)務(wù)布局來(lái)看，公司目前仍處于早期階段，員工規(guī)模約20人。O’Toole表示，上市后公司計(jì)劃在多國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)合作試點(diǎn)，拓展已在申請(qǐng)的58個(gè)國(guó)家相關(guān)專利。但在落地層面，監(jiān)管仍是重要變量，特別是在無(wú)人機(jī)（885564）和地面機(jī)器人方面，美國(guó)聯(lián)邦層級(jí)的審批流程較為嚴(yán)格。相比之下，一些亞太和歐洲國(guó)家在技術(shù)準(zhǔn)入與場(chǎng)景測(cè)試方面相對(duì)靈活，企業(yè)傾向于“跨區(qū)域并行推進(jìn)”。
在與傳統(tǒng)物流企業(yè)或新興科技公司的關(guān)系上，Arrive AI并不直接參與配送業(yè)務(wù)，也不綁定具體平臺(tái)，而是試圖作為“中立接入點(diǎn)”嵌入不同配送網(wǎng)絡(luò)。這種模式的可行性仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。O’Toole認(rèn)為，未來(lái)家庭和辦公場(chǎng)所不可能為不同物流公司分別設(shè)置多個(gè)投遞終端，一個(gè)統(tǒng)一、可兼容的系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化配送規(guī)?；谋匾疤?。
值得注意的是，在目前關(guān)于人工智能（885728）與配送融合的討論中，投遞終端的作用常被忽視。市場(chǎng)對(duì)于前端的路徑算法、調(diào)度系統(tǒng)和無(wú)人設(shè)備本身投入大量關(guān)注，但末端交付環(huán)節(jié)的系統(tǒng)集成、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與用戶交互效率同樣是影響配送成本的關(guān)鍵變量。O’Toole指出，隨著無(wú)人配送方式日益多元，如何高效、可控地實(shí)現(xiàn)從“路徑規(guī)劃”到“接收確認(rèn)”的閉環(huán)連接，將成為行業(yè)下一階段的重點(diǎn)。
全球范圍內(nèi)，智能物流（885770）基礎(chǔ)設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。在中美歐等市場(chǎng)，不少科技公司、地產(chǎn)企業(yè)甚至市政系統(tǒng)都開始布局城市級(jí)別的智能收件與投遞網(wǎng)絡(luò)。但目前尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“局部試點(diǎn)、多方博弈”的格局。從技術(shù)視角來(lái)看，邊緣計(jì)算、AI模型輕量化與IoT感知技術(shù)的演進(jìn)，為終端設(shè)備的智能化提供了支撐，但如何在技術(shù)可行、用戶接受度、監(jiān)管合規(guī)三者之間找到平衡，仍是現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
就資本層面而言，Arrive AI選擇此時(shí)上市，部分原因是公司希望為早期投資者提供流動(dòng)性，同時(shí)借助公開市場(chǎng)進(jìn)一步推動(dòng)商業(yè)化。根據(jù)公開資料，公司擁有約5000名Pre-IPO股東。O’Toole稱，上市并非終點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)接下來(lái)的重點(diǎn)是圍繞標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、復(fù)制性部署和小規(guī)?？煽販y(cè)試展開。
