4月14日，中國中鐵（601390）旗下中鐵八局主導(dǎo)設(shè)計(jì)的四川省廣元市利州區(qū)中央森林康養(yǎng)大道下穿廣（元）達(dá)（州）鐵路改造工程完成關(guān)鍵施工——新舊框架橋置換：國內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用拖拉法拆除舊框架橋方案；重達(dá)2500噸的預(yù)制框架橋精準(zhǔn)頂進(jìn)下穿廣達(dá)（PWR）鐵路。
廣達(dá)（PWR）鐵路是連接廣元、巴中、達(dá)州三市的重要區(qū)域性鐵路，兩端銜接寶成、襄渝鐵路，主要承擔(dān)區(qū)域客貨運(yùn)輸任務(wù)，日均開行列車10余列。
此次改造的中央森林康養(yǎng)大道是廣元市區(qū)聯(lián)通黑石（BX）坡森林公園的核心景觀通道，全長2960米。原框架橋重約650噸、寬10米，僅能滿足兩車雙向慢行需求，通行能力嚴(yán)重不足，已成為制約區(qū)域交通暢行的瓶頸。新建框架橋采用2孔結(jié)構(gòu)，寬29米、高9.2米、長10米，總重達(dá)2500噸，建成后為雙向四車道。
本次施工采用“天窗”開挖后推拉結(jié)合頂推就位的方式，封鎖時(shí)間僅24小時(shí)，需在有限時(shí)間內(nèi)完成既有線路拆除、路基開挖、舊橋移除、新橋頂進(jìn)、線路恢復(fù)全流程作業(yè)，設(shè)計(jì)難度高。施工過程中，通過鋼絞線與預(yù)先澆筑的錨固樁相連，利用7臺(tái)200噸同步千斤頂系統(tǒng)，將原框架橋整體平穩(wěn)拖出；原框架橋移出后，新建框架橋隨即由8臺(tái)500噸千斤頂同步頂推就位，實(shí)現(xiàn)“舊拆新頂”無縫銜接，安全高效完成新舊框架橋置換。該工法不僅大幅縮短了既有橋拆除時(shí)間，還嚴(yán)格控制了最大開挖寬度與深度。該技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，為后續(xù)類似運(yùn)營鐵路橋涵改造設(shè)計(jì)提供了寶貴參考。（賴良俊 張興才）
