4月15日晚，在深圳國際（HK0152）會(huì)展中心，小鵬（HK9868）GX技術(shù)發(fā)布會(huì)落幕，品牌首款全尺寸旗艦SUV正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為39.98萬元。作為小鵬（HK9868）沖擊40萬元級(jí)高端市場的戰(zhàn)略車型，GX承載著“小鵬（HK9868）向上”的核心使命。發(fā)布會(huì)后，小鵬集團(tuán)（XPEV）董事長、CEO何小鵬（HK9868）與平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛直面媒體，就全尺寸SUV賽道趨勢、L4級(jí)硬件預(yù)埋、自動(dòng)駕駛技術(shù)路線、線控底盤價(jià)值與產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界等關(guān)鍵問題展開深度對(duì)話。
在近一小時(shí)的交流中，何小鵬（HK9868）思路清晰、觀點(diǎn)鮮明，既坦誠回應(yīng)行業(yè)內(nèi)卷與競爭格局，也系統(tǒng)披露小鵬（HK9868）面向物理AI時(shí)代的底層技術(shù)判斷。他直言，中國大車市場正迎來增長期，GX將以無包袱全新平臺(tái)、線控轉(zhuǎn)向與六重冗余構(gòu)建差異化壁壘，目標(biāo)鎖定細(xì)分市場TOP3。同時(shí)，何小鵬（HK9868）堅(jiān)定重申跳過L3級(jí)、直抵L4級(jí)的自動(dòng)駕駛路徑，以硬件一步到位、軟件長期OTA（在線升級(jí)）重構(gòu)高端電動(dòng)車價(jià)值周期（883436）。這場訪談，不僅是對(duì)一款旗艦SUV的解讀，更是一家科技車企對(duì)未來十年出行的戰(zhàn)略宣言。
● 本報(bào)記者 龔夢澤
全尺寸SUV紅海擴(kuò)容
GX以無包袱姿態(tài)入局
2026年被業(yè)內(nèi)視作全尺寸SUV“大年”，理想L9、蔚來（NIO）ES9、問界M9等逾40款9系車型扎堆入場，賽道快速步入紅海。面對(duì)空前激烈的競爭，何小鵬（HK9868）并未感到焦慮，反而對(duì)市場前景給出明確判斷：中國大車規(guī)模會(huì)穩(wěn)中有升。
“在中國市場，以前大家不買大車，原因第一是貴，第二是路或者停車位不夠?qū)?，第三是不好開?！焙?span>小鵬（HK9868）對(duì)中國證券報(bào)記者表示，過去制約大車普及的三大核心障礙，如今后兩項(xiàng)正在快速解決。自動(dòng)駕駛與底盤技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，讓大車更好開、更好停；城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，也逐步緩解停車與通行顧慮。他以歐洲市場做對(duì)比表示：“歐洲的路是50年到150年前修的，我在那里開G9不剮蹭很難，這也是歐洲大車偏少的原因?！?/p>
數(shù)據(jù)印證了這一趨勢。吳安飛透露，今年一季度國內(nèi)乘用車（884099）市場整體下滑，但大車市場銷量同比大漲26%，月度銷量穩(wěn)定突破10萬臺(tái)，高端家庭出行需求持續(xù)釋放，賽道蛋糕越做越大。
站在40萬元級(jí)旗艦賽道，小鵬（HK9868）GX如何突圍？何小鵬（HK9868）給出的答案是輕裝上陣、全新定義?！癎X和其他旗艦車型不太一樣，沒有太多的包袱。我們可以輕裝上陣，思考如何把動(dòng)力、底盤、智能、安全、細(xì)節(jié)品質(zhì)與舒適體驗(yàn)，都做到新一代的水準(zhǔn)?！辈煌诙鄶?shù)車型基于原有模塊化平臺(tái)迭代，GX基于SEPA3.0全新架構(gòu)打造，融合飛行汽車（886066）安全技術(shù)與機(jī)器人嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，從底層重構(gòu)旗艦標(biāo)準(zhǔn)。
定價(jià)上，GX以39.98萬元精準(zhǔn)卡位，未直接觸碰40萬元整數(shù)關(guān)口。吳安飛解釋，這一定價(jià)策略先立旗艦價(jià)值，大車平臺(tái)承擔(dān)著品牌向上與利潤貢獻(xiàn)的雙重使命，正式售價(jià)仍需多輪研討打磨。而何小鵬（HK9868）對(duì)GX的期待直白而堅(jiān)定：“作為小鵬（HK9868）第一款品牌向上的大SUV，我的目標(biāo)是在這個(gè)行業(yè)內(nèi)成為TOP3?！?/p>
跳過L3級(jí)直攻無人駕駛
硬件一步到位 冗余分層落地
小鵬（HK9868）GX最大的技術(shù)標(biāo)簽，是按L4級(jí)前裝量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載六重全域安全冗余，頂配車型算力高達(dá)3000TOPS。如此超前的硬件配置，不免讓人擔(dān)憂其“成本過高、功能過?！?。何小鵬（HK9868）對(duì)此有著清晰的商業(yè)化考量——冗余分層，價(jià)值優(yōu)先。
“我們把冗余做了區(qū)分。”何小鵬（HK9868）解釋，制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、門把手冗余、通訊冗余，對(duì)每一位C端用戶都有直接安全價(jià)值，全數(shù)搭載在GX旗艦版上；而算力冗余、感知冗余更多服務(wù)于Robotaxi，不會(huì)強(qiáng)加給私人用戶，既實(shí)現(xiàn)L4級(jí)能力預(yù)埋，又避免不必要的成本增加。他強(qiáng)調(diào)，GX并非小鵬（HK9868）Robotaxi主力車型，只是全新平臺(tái)的技術(shù)探索載體：“Robotaxi要跑通還需要兩三年，我們先用這款大車驗(yàn)證L4級(jí)冗余與線控底盤，未來再打造專屬車型進(jìn)入全球運(yùn)營市場?！?/p>
面對(duì)行業(yè)熱議的自動(dòng)駕駛路線之爭，何小鵬（HK9868）再次堅(jiān)定表態(tài)：最安全的路徑，是直接從L2級(jí)跨越到L4級(jí)。
“最開始L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛只是一個(gè)技術(shù)分類，完全沒有考慮商業(yè)化?！彼毖?，當(dāng)前全球法規(guī)體系并未嚴(yán)格區(qū)分L3級(jí)與L4級(jí)，人機(jī)共駕的L3級(jí)存在責(zé)任模糊、體驗(yàn)割裂的天然缺陷。在他看來，行業(yè)不應(yīng)糾結(jié)于分級(jí)概念，而應(yīng)回歸安全本質(zhì)：“從安全角度看，最穩(wěn)妥的路線就是直接從L2級(jí)跨越到L4級(jí)，并在這一過程中積累足夠的數(shù)據(jù)，將安全置于首位，同時(shí)推動(dòng)相關(guān)政策的完善?！?/p>
他進(jìn)一步給出清晰界定：“L4級(jí)必須做到無人駕駛（885736）且確保安全。如果只能保障安全卻無法實(shí)現(xiàn)無人駕駛（885736），那本質(zhì)上還是L2級(jí)?！痹诤?span>小鵬（HK9868）的技術(shù)邏輯里，自動(dòng)駕駛不是修補(bǔ)下限，而是解決上限，終極目標(biāo)是全無人化與極致安全。在這種判斷下，小鵬（HK9868）選擇硬件一步到位、軟件持續(xù)OTA，用新型模塊化開發(fā)實(shí)現(xiàn)“一次開發(fā)、多車部署”，徹底重構(gòu)高端電動(dòng)車的生命周期（883436）價(jià)值。
自研有助于降低時(shí)延
線控將成物理AI標(biāo)配
如果說L4級(jí)硬件是GX的“大腦”，那線控轉(zhuǎn)向與AI智能底盤融合系統(tǒng)就是它的“神經(jīng)與肌肉”。本次GX首發(fā)的線控技術(shù)，被何小鵬（HK9868）視作物理AI時(shí)代的必答題。
“未來所有物理AI的汽車、Agent汽車，一定都要走線控這條路?！焙?span>小鵬（HK9868）直言，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)存在高時(shí)延、協(xié)議雜亂的瓶頸，而線控轉(zhuǎn)向+統(tǒng)一通訊網(wǎng)絡(luò)，能大幅提升帶寬、降低時(shí)延，讓車輛響應(yīng)更靈敏?！皠e人350毫秒剎車、270毫秒轉(zhuǎn)向，我們可以做到150毫秒剎車和120毫秒轉(zhuǎn)向，靈活度、安全性、絲滑性都會(huì)大幅提高?！痹谒磥?，線控不是可選配置，而是行業(yè)標(biāo)配共識(shí)，是邁向高階智能駕駛的底層基礎(chǔ)。
吳安飛補(bǔ)充了產(chǎn)品層面的落地成果。他表示，GX聯(lián)合博世打造線控轉(zhuǎn)向，搭配后輪轉(zhuǎn)向，讓車長5.265米的全尺寸SUV，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，靈活度優(yōu)于A0級(jí)小車。自研底盤算法實(shí)現(xiàn)安全、舒適、操控三者融合，多重冗余設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)失效仍可安全控車，從根本上解決“大車難開、難控”的行業(yè)痛點(diǎn)。
近期車企跨界融合成風(fēng)，小鵬（HK9868）與美的（HK3990）聯(lián)合開發(fā)車載冰箱、與福耀打造隱私玻璃、與華為乾崑合作AR HUD與大燈，產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。但何小鵬（HK9868）明確劃清邊界：堅(jiān)決不涉足家電領(lǐng)域?！白銎囈呀?jīng)很痛苦了，我們不去做其他的?！彼ρ?，下一個(gè)十年小鵬（HK9868）的核心是全球物理AI，專注把智能汽車做到極致。
從2022年G9沖擊高端市場，到2024年X9開辟M(fèi)PV市場，再到2026年GX入局全尺寸SUV，小鵬（HK9868）的向上路徑清晰而堅(jiān)定。采訪末尾，何小鵬（HK9868）表示：“小鵬（HK9868）向上，GX先發(fā)；小鵬（HK9868）向外，今年還會(huì)有多款全球化車型?！睅е€控轉(zhuǎn)向與L4級(jí)冗余技術(shù)，小鵬（HK9868）GX正式駛?cè)肴叽鏢UV紅海，而它承載的，是一家中國科技車企對(duì)高端化、智能化、全球化的野心。
