近期關(guān)于自動(dòng)駕駛是否應(yīng)該跳過(guò)L3的討論再度引發(fā)關(guān)注。小鵬集團(tuán)（XPEV）董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官何小鵬（HK9868）4月15日晚接受新京報(bào)貝殼（BEKE）財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，從安全角度看，最穩(wěn)妥的路線就是直接從L2跨越到L4，并在這一過(guò)程中積累足夠多的數(shù)據(jù)，將安全置于首位，制定相關(guān)的政策法規(guī)。
對(duì)于造車，何小鵬（HK9868）表示，他們更多在思考AI怎么驅(qū)動(dòng)硬件變化，怎么把軟件和硬件集成在一起，用AI思維來(lái)造一款車。
當(dāng)晚，小鵬集團(tuán)（XPEV）舉行小鵬（HK9868）GX技術(shù)發(fā)布會(huì)，宣布首款全尺寸旗艦SUV車型GX開(kāi)啟預(yù)售。何小鵬（HK9868）介紹，作為全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，小鵬（HK9868）GX將Robotaxi能力下放至大眾市場(chǎng)，搭載至高3000TOPS的行業(yè)最高有效智駕算力，應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景智駕的海量數(shù)據(jù)（603138）處理需求。
用AI驅(qū)動(dòng)把汽車軟件、硬件集成在一起
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：小鵬GX的目標(biāo)用戶是怎樣的，未來(lái)旗艦車市場(chǎng)怎樣發(fā)展？
何小鵬（HK9868）：小鵬（HK9868）GX定位高端、豪華，面向創(chuàng)業(yè)者，他們對(duì)家庭出行需要極度的安全。我們已經(jīng)把飛行汽車（886066）的安全技術(shù)、機(jī)器人的嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)融入汽車中，我覺(jué)得只要是朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向，都是值得考慮的。未來(lái)數(shù)年，基礎(chǔ)邏輯會(huì)圍繞更智能、更安全展開(kāi)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：“用完整的AI思維造一款車”，如何理解？
何小鵬（HK9868）：過(guò)去我們?cè)煲豢钴嚫嗍莾煞N思維：一是客戶思維，二是來(lái)自硬件技術(shù)角度的思維。今年從小鵬（HK9868）GX開(kāi)始，包括下一代，我們更多在思考AI怎么驅(qū)動(dòng)硬件變化，怎么把軟件和硬件集成在一起。這是我們從四足機(jī)器人轉(zhuǎn)向人形機(jī)器人（886069）最重要的感悟，不能從硬件驅(qū)動(dòng)的集成角度思考軟硬件的耦合，而是換個(gè)角度用AI驅(qū)動(dòng)。
“最穩(wěn)妥的就是直接從L2到L4”
新京報(bào)貝殼（BEKE）財(cái)經(jīng)：對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中“L3是否可以被跳過(guò)”的討論，你怎么看？
何小鵬（HK9868）：每個(gè)企業(yè)以及不同的公司、不同的技術(shù)路線都有人走，最后只有時(shí)間會(huì)證明誰(shuí)走得對(duì)、誰(shuí)走得錯(cuò)。我認(rèn)為L(zhǎng)3、L4等都不是完全嚴(yán)格面向商業(yè)化的分類。從某種角度我認(rèn)為最穩(wěn)妥的就是從L2直接到L4，中間積累足夠多的數(shù)據(jù)，把安全放在最重要的位置，制定相關(guān)的政策法規(guī)。這個(gè)市場(chǎng)百花齊放非常好，我也樂(lè)見(jiàn)各種不同技術(shù)流派，但最終要考慮如何確保安全，如何讓百公里的接管慢慢變成千公里、萬(wàn)公里，讓客戶的體驗(yàn)真正變好。
L4最重要的能力是全無(wú)人駕駛（885736），并且還能確保安全，兩者都做到。確保安全，但不能無(wú)人駕駛（885736），那都是L2。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：新勢(shì)力車企間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加大嗎？
何小鵬（HK9868）：大家都期望把這個(gè)市場(chǎng)做得更強(qiáng)大。在幾家公司的競(jìng)爭(zhēng)中，有的公司做產(chǎn)品，有的公司做服務(wù)。小鵬（HK9868）注重科技差異、全球部署的思考邏輯。幾家都是從不同的角度推出不一樣的好產(chǎn)品，來(lái)服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)，最后能把整個(gè)市場(chǎng)越做越好、越做越大，這是我們共同的目標(biāo)。
