測繪
這個過去被視為“工程眼睛”的行業(yè)
正在經(jīng)歷一場
從“傳統(tǒng)勘測”到“數(shù)智化測繪”的深刻變革
中鐵二院正是這場變革的深度參與者
我們不是在升級工具
而是在重構“測繪”這件事本身
1
機制驅動
完善了科技成果轉化、科技創(chuàng)新激勵等制度，建立科研項目全過程管控機制，將考核導向從“完成項目”轉向“成果轉化”。
2
平臺搭建
建立了兩級創(chuàng)新工作室矩陣，搭建了科技創(chuàng)新交流平臺，促進產(chǎn)學研用深度融合。
3
人才培育
依托科研實踐，強化人才梯隊建設，并明確提出通過引進和合作彌補在算法、AI等前沿領域的人才短板。
4
技術經(jīng)營融合
推動新技術在重點工程中規(guī)?；瘧?，探索將技術優(yōu)勢轉化為市場優(yōu)勢的路徑。
通過上述努力
中鐵二院在核心技術領域取得了系列突破
并孵化出一批具有市場競爭力的軟硬件產(chǎn)品
請看
數(shù)智測繪“全家桶”
隧道表觀病害智能檢測車
產(chǎn)品介紹
中鐵二院自主研發(fā)的CREEC-JC-3型隧道表觀病害智能檢測車，搭載9組8K線陣相機與高亮LED（884095）光源，作業(yè)速度3.6–10km/h，成像分辨率高達0.2mm/pixel，能夠精準捕捉隧道襯砌的細微裂縫、滲漏水、剝落等各類表觀病害，已在多個隧道項目中應用。檢測系統(tǒng)集成了三維激光掃描儀，兼顧限界測量、錯臺分析等結構檢測任務，一次作業(yè)即可獲取隧道病害的全面數(shù)據(jù)；采用模塊化設計，可快速適配不同類型隧道斷面；依托智能拼接技術，自動生成完整的隧道全景影像，支持多期數(shù)據(jù)對比，直觀呈現(xiàn)隧道襯砌劣化發(fā)展趨勢，為隧道病害的科學治理與養(yǎng)護決策提供全面數(shù)據(jù)支撐。
鐵路隧道全生命周期智能監(jiān)測預警系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹
中鐵二院基于全國產(chǎn)信創(chuàng)（886013）環(huán)境開發(fā)的鐵路隧道智能監(jiān)測平臺，專為鐵路隧道施工安全和長期運維結構健康監(jiān)測打造，采用微服務架構、物聯(lián)網(wǎng)（885312）、響應式前端框架等主流先進技術，集數(shù)據(jù)采集與安全存儲、智能分析、實時預警、趨勢預測、安全評估于一體，可覆蓋高地應力、軟巖大變形等9類不良地質類型，支持接入隧道圍巖及結構變形、應力應變、壓力、溫度、地震、邊坡位移等各類傳感器（885946），毫秒級查詢響應、每秒百萬級寫入，7×24小時不間斷全天候值守，為隧道施工、運維提供安全保障。
單北斗接收機+在線解算云平臺
產(chǎn)品介紹
中鐵二院自主研發(fā)的單北斗接收機，服務地表位移與沉降高精度監(jiān)測，已廣泛應用于地質災害監(jiān)測、橋梁結構健康監(jiān)測、鐵路及公路邊坡監(jiān)測、水利（885572）大壩監(jiān)測以及高層建筑結構健康監(jiān)測等領域。產(chǎn)品依托北斗高精度靜態(tài)測量技術，搭載我院自研GNSS解算軟件，精度可達毫米級，可在復雜工程環(huán)境下實現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定、高精度監(jiān)測。產(chǎn)品完全采用國產(chǎn)芯片，通過工信部北斗檢測并取得北斗檢測證書，國產(chǎn)化程度高，自主可控、安全可靠。依托遠距離在線解算技術，產(chǎn)品可實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)處理，大幅提升監(jiān)測效率和應用便捷性。產(chǎn)品已成功應用于高原鐵路邊坡監(jiān)測及隧道監(jiān)測、甘青鐵路茂縣車站護坡監(jiān)測、宜賓車站邊坡監(jiān)測等項目，性能穩(wěn)定、精度可靠，應用成效突出。
全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹
中鐵二院研發(fā)的全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)是面向交通、建筑、地質等領域打造的智能化變形監(jiān)測解決方案，可實現(xiàn)亞毫米級超高精度測量，支持全天候無人值守自動運行，真正做到持續(xù)不間斷監(jiān)測。設備內置智能算法，自動剔除誤差并進行溫度、氣壓補償，數(shù)據(jù)成果精準可靠。系統(tǒng)支持多級預警機制，一旦監(jiān)測值超出安全閾值，將自動通過短信、郵件或平臺推送報警信息。依托云端管理與APP可視化管控平臺，可實時查看變形曲線，自動生成日報、周報及預警報告。產(chǎn)品兼容各型號全站儀，可根據(jù)不同場景靈活定制監(jiān)測方案與專用算法。作為自主信創(chuàng)（886013）產(chǎn)品，已通過二級等保認證，在項目中部署多個應用終端，性能穩(wěn)定可靠。
鐵翼慧眼
鐵路災害隱患空地協(xié)同智能巡檢系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹
針對傳統(tǒng)巡檢風險高、效率低，現(xiàn)有無人機（885564）方案適配性差等痛點，中鐵二院研發(fā)“鐵翼慧眼-鐵路災害隱患空地協(xié)同智能巡檢系統(tǒng)”。該系統(tǒng)依托“空天地”一體化技術與AI賦能，采用“1+N+X”分層協(xié)同架構，集成巡防一張圖、航線規(guī)劃、AI慧眼等五大核心功能，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合感知，精準識別崩塌、滑坡等隱患，預警準確率高。接入高分辨率氣象數(shù)據(jù)與地面感知設備，建立四級風險分級及應急響應機制，實現(xiàn)“立體監(jiān)測-AI研判-分級處置-復盤優(yōu)化”閉環(huán)管理?？膳c路局既有平臺互聯(lián)互通、推送預警信息，推動鐵路巡防向無人化、智能化升級，打造安全高效的鐵路運維新模式。
無人機/車載移動掃描技術
產(chǎn)品介紹
中鐵二院基于軌道高精度三維激光點云和高分辨率全景影像數(shù)據(jù)自動融合處理方法，研發(fā)了適宜高原高寒山區(qū)帶狀工程高精度無人機（885564）/車載多平臺的高精度移動掃描測量裝備，突破無人機（885564）中繼通訊、發(fā)動機熄火再起等關鍵技術，航帶拼接精度較傳統(tǒng)方法提升5倍，突破了無/少像控條件1:10000與1:2000地形圖測繪技術瓶頸，實現(xiàn)了無人上道的鐵路測量及平縱斷面的智能優(yōu)化，解決了衛(wèi)星影像制圖精度不高、單傳感器（885946）采集數(shù)據(jù)單一且效率低等難題。
實景三維智慧征拆系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹
中鐵二院自主研發(fā)的實景三維智慧征拆系統(tǒng)，面向鐵路、公路、市域軌道交通等基礎設施建設期征地拆遷業(yè)務，依托三維空間數(shù)據(jù)和地理信息分析能力，整合勘測、設計、施工和基本地理要素與數(shù)據(jù)，構建實景三維征拆大場景數(shù)字底座，通過征拆一張圖、征拆計劃、數(shù)據(jù)填報、驗工計價、檔案管理等功能，實現(xiàn)征拆數(shù)據(jù)智能填報、征拆流程精細管理、驗工計價自動匯總，解決征拆動態(tài)進度難以掌握、征拆過程資料難以精準溯源的難題，以所見即所得的GIS信息化手段，提升征拆業(yè)務管理效率，已成功應用于西昆、漳汕、寧淮等項目。
北斗+全站儀+慣導軌檢小車
產(chǎn)品介紹
中鐵二院自主研發(fā)的北斗+全站儀+慣導軌檢小車是一款集無砟與有砟線路應用場景于一體的軌道測量精調系統(tǒng)，既可基于高精度幾何參數(shù)，實現(xiàn)無砟軌道的平面與高程優(yōu)化計算，指導長軌精調，保障軌道平順性；也能高效完成有砟線路測量，為搗固車提供起撥道數(shù)據(jù)，可直接導入大機WinALC控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動起撥道作業(yè)，減少人工干預。產(chǎn)品融合全站儀與北斗定位技術，測量效率高達3.0km/h，采用可拆卸T型橫梁結構，數(shù)據(jù)采集、無線通信及供電單元均實現(xiàn)模塊化設計，可獨立更換，便于現(xiàn)場快速排障與維護。憑借多項技術領先優(yōu)勢與發(fā)明專利，產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權，已在貴廣、魯南、成昆等高速鐵路成功應用，形成穩(wěn)定銷售規(guī)模，以穩(wěn)定的性能、高效的作業(yè)表現(xiàn)，獲得行業(yè)及業(yè)主的高度認可，助力鐵路軌道運維向智能化、高效化升級。
CRTSIII型板精調系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹
中鐵二院自主研發(fā)的CRTSIII型板精調系統(tǒng)是用于CRTSIII型軌道板精調施工的定位測量系統(tǒng)。采用軌道板螺栓孔定位，通過高精度自動全站儀，測量定位裝置上的反射棱鏡，得到在線路坐標系下軌道板的空間位置，給出將軌道板調整到設計位置的橫向、豎向、縱向偏差和調整量，指導現(xiàn)場人員完成軌道板精調作業(yè)，并保存軌道板精調作業(yè)成果。該系統(tǒng)已成功應用于成渝中線、魯南高鐵（885562）、濟萊高鐵（885562）和成貴高鐵（885562）等多個鐵路項目中。
這些“黑科技”不是終點
而是“數(shù)智測繪”的階段性成果
面向未來
中鐵二院將繼續(xù)深耕測繪地理信息核心技術
構建起覆蓋鐵路建設與運維全生命周期的
“數(shù)智測繪”產(chǎn)品矩陣
為交通強國貢獻不可替代的測繪力量
