李斌直指新能源車行業(yè)亂象
新快報訊 記者陳鏇報道 4月11日，蔚來（NIO）創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上直言行業(yè)痛點：當前新能源（850101）車行業(yè)因產(chǎn)能與需求嚴重錯配，陷入普遍性燒錢困局，一款車型浪費數(shù)億元資金已成行業(yè)常態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈均未從中獲益。
李斌表示，智能電動車技術(shù)迭代速度遠超燃油車，芯片、電池、整車配置多重迭代疊加，導(dǎo)致新車熱銷周期（883436）大幅縮短，極易陷入“新車效應(yīng)死亡谷”，使得行業(yè)普遍出現(xiàn)增產(chǎn)不增收、增量不增利的困境。產(chǎn)能剛爬坡完成，市場需求便快速回落，產(chǎn)銷節(jié)奏錯配引發(fā)全鏈條巨大浪費，主機廠、供應(yīng)鏈與終端用戶三方均無受益。
他透露，電池與芯片成本已占整車成本50%以上，是成本失控的核心。其中電芯規(guī)格不統(tǒng)一，導(dǎo)致產(chǎn)能無法靈活調(diào)配、庫存難以共享；車用芯片則存在“多、雜、散”問題，功能重復(fù)、規(guī)模效應(yīng)不足，嚴重擠壓盈利空間。
針對行業(yè)浪費難題，李斌提出兩大破局建議：一是推進電芯規(guī)格標準化，當前主流電池技術(shù)路線已基本收斂，國內(nèi)若形成四到五種標準化電芯，可大幅提升供應(yīng)鏈效率；二是推動芯片種類歸一化，由主管部門牽頭聯(lián)合車企與芯片企業(yè)精簡品類，提升通用率。
李斌測算，僅通過電芯標準化與芯片歸一化減少行業(yè)浪費，每年就能為全行業(yè)釋放超千億元潛在效益，顯著提升行業(yè)盈利水平與全球競爭力。
