【導(dǎo)讀】李斌稱蔚來研發(fā)投入超670億元，中國(guó)車企“技術(shù)競(jìng)賽”升溫
“公司累計(jì)研發(fā)投入已超670億元?！?月10日，蔚來（NIO）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌向中國(guó)基金報(bào)等媒體表示，圍繞智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)，蔚來（NIO）構(gòu)建了十二大全棧正向研發(fā)體系，持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)向上突破。
持續(xù)沉淀的體系創(chuàng)新能力與技術(shù)成果，成為蔚來（NIO）推進(jìn)品牌持續(xù)向上的基石。4月9日晚間，蔚來（NIO）發(fā)布智能電動(dòng)行政旗艦SUV車型ES9。李斌表示，ES9是蔚來（NIO）成立11年以來技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作。
在ES9發(fā)布之際，中國(guó)車企的“技術(shù)競(jìng)賽”進(jìn)入全面升溫階段。2026年以來，多家車企相繼發(fā)布重磅技術(shù)或平臺(tái)呈現(xiàn)出汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)向“卷技術(shù)”。
產(chǎn)品力成為車企制勝關(guān)鍵因素
“在ES9上，產(chǎn)品力發(fā)揮的作用要占到九成?！?span>蔚來（NIO）副總裁/品牌、傳播與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬麟表示，蔚來（NIO）的產(chǎn)品力已經(jīng)到了相對(duì)較高的水平。
據(jù)悉，ES9是“有芯有魂領(lǐng)先一代”的智能時(shí)代新旗艦SUV車型，搭載了蔚來（NIO）的多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)技術(shù)，以及數(shù)十項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的功能與配置。
具體來看，ES9搭載了智能系統(tǒng)Cedar雪松、全球首顆5nm車規(guī)級(jí)旗艦智駕芯片神璣NX9031、領(lǐng)先一代的AI原生數(shù)字架構(gòu)等。
來源：蔚來
這意味著，蔚來（NIO）將成立以來的所有核心技術(shù)都塞進(jìn)了ES9，成為車企“技術(shù)競(jìng)賽”的最新案例。
2026年以來，多家車企告別“內(nèi)卷”，紛紛展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力。
例如，比亞迪（002594）發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)；理想汽車（LI）發(fā)布下一代自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)模型MindVLA-o1；吉利汽車（HK0175）發(fā)布艙駕融合技術(shù)，超級(jí)Eva整車智能體與千里浩瀚G-ASD智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度融合等。
“卷技術(shù)”正在成為中國(guó)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)方向之一。中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯,正在從單純的價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向技術(shù)儲(chǔ)備、用戶體驗(yàn)、品牌高端化等方面的綜合實(shí)力比拼。
同時(shí)，中國(guó)車企在新能源汽車（885431）領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力開始頻繁受到外資車企青睞。李斌在受訪時(shí)透露，蔚來（NIO）自研的電池已經(jīng)獲得全球知名超跑汽車廠商定點(diǎn)。
“整個(gè)汽車行業(yè)肯定是越開放越好?！崩畋蟊硎?，蔚來（NIO）在對(duì)外技術(shù)合作方面，愿意將一些核心技術(shù)通過多種合作方式與汽車行業(yè)共享。
殺入“9系”市場(chǎng)比拼體系化競(jìng)爭(zhēng)力
蔚來（NIO）對(duì)于ES9寄予厚望，意圖借此引領(lǐng)行政旗艦SUV進(jìn)入純電時(shí)代。李斌表示；“從2026年第二季度開始,相信ES9的交付能給公司的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)帶來更加顯性和積極的幫助。”
問題是，“9系”車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)涌現(xiàn)。問界M9、理想L9、極氪9X等車型，均在50萬元級(jí)豪華SUV市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。
預(yù)售價(jià)52.8萬元起的ES9，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)差異化突圍?
對(duì)比可見，ES9堅(jiān)持新能源汽車（885431）的純電技術(shù)路線，有別于問界M9和理想L9的增程式技術(shù)路線。
來源：蔚來
目前，僅有蔚來（NIO）、特斯拉（TSLA）堅(jiān)持只走純電技術(shù)路線。李斌此前表示，蔚來（NIO）堅(jiān)持只走純電技術(shù)路線，能夠在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)積累形成體系化優(yōu)勢(shì)。
“原創(chuàng)和原生想法是需要體系能力積累的?！?span>蔚來（NIO）聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，ES9搭載的很多核心技術(shù)，都呈現(xiàn)了蔚來（NIO）長(zhǎng)期積累形成的體系化優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，ES9推出了BaaS電池租用方式，預(yù)售價(jià)42萬元起。即ES9可以借助蔚來（NIO）的充換電網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期困擾純電車型用戶的補(bǔ)能焦慮。
蔚來（NIO）在充換電領(lǐng)域的研發(fā)投入已超200億元。截至2025年底，蔚來（NIO）累計(jì)建成3737座換電站，換電次數(shù)突破1億次，2026年計(jì)劃新增超1000座換電站。
ES9擁有5365毫米車長(zhǎng)與3250毫米軸距，是當(dāng)前中國(guó)體量最大的純電SUV車型。秦力洪表示，蔚來（NIO）推出ES9要解決用戶對(duì)里程和補(bǔ)能的憂慮，充換電網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的部署必須先行，但這并非一夜之間就能做到。
