21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹
4月8日，一架涂裝“中通快遞（ZTO）號(hào)”的A330P2F全貨機(jī)在成都交付，這是中通航空自購(gòu)的首架全貨機(jī)，計(jì)劃執(zhí)飛匈牙利布達(dá)佩斯的貨運(yùn)航線，意味著又一家快遞巨頭正式入局航空貨運(yùn)市場(chǎng)。
這架由空客A330客機(jī)改裝而來(lái)的寬體全貨機(jī)，將與匈牙利航空合作，初期以電商貨物為主，執(zhí)飛布達(dá)佩斯與中國(guó)香港之間的航線，之后將加快構(gòu)建覆蓋全球重點(diǎn)區(qū)域和核心節(jié)點(diǎn)的航空網(wǎng)絡(luò)。
中通快遞（ZTO）集團(tuán)執(zhí)行總裁朱晶熙表示，首架全貨機(jī)的啟航，有利于中通跨境綜合物流能力建設(shè)，將助力中通進(jìn)一步提升綜合物流服務(wù)能力，也標(biāo)志著中通快遞（ZTO）在全產(chǎn)業(yè)鏈布局上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。
朱晶熙透露，2025年中通快遞（ZTO）全年業(yè)務(wù)量突破385.2億件，市場(chǎng)份額連續(xù)10年位居國(guó)內(nèi)首位、連續(xù)9年位列全球第一。深耕行業(yè)二十余年來(lái)，中通已形成以快遞主業(yè)為引領(lǐng)，中通國(guó)際、中通快運(yùn)、中通云倉(cāng)、中通冷鏈等多板塊協(xié)同發(fā)展的“一體多翼”生態(tài)格局。
中通航空總裁孫振華補(bǔ)充道，有了自己的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，才能鏈接公司的云倉(cāng)、快遞、國(guó)際等板塊，形成更廣泛的物流解決方案。未來(lái)，中通航空將成為中通全球化進(jìn)程的重要驅(qū)動(dòng)力，與全生態(tài)板塊深度協(xié)同，共同打造空地協(xié)同、自主可控、全球聯(lián)通的現(xiàn)代跨境物流體系。
據(jù)了解，2025年6月，中通航空在長(zhǎng)沙自貿(mào)臨空區(qū)完成工商注冊(cè)，隨后以1.78億元收購(gòu)浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)公司，并自購(gòu)全貨機(jī)，正式入局航空貨運(yùn)市場(chǎng)。與國(guó)內(nèi)其他擁有貨機(jī)的快遞公司不同，中通航空并不打算將運(yùn)力投放于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是直接投入國(guó)際市場(chǎng)。這一差異化策略，主要是因?yàn)橹型ㄔ趪?guó)內(nèi)已擁有密集的公路分撥與運(yùn)輸體系，航空運(yùn)力更適合用于補(bǔ)足跨境長(zhǎng)距離運(yùn)輸短板。通過(guò)將首條航線鎖定歐洲，中通可有效支撐跨境電商（885642）“出海（885840）”需求，助力“中國(guó)制造”直達(dá)海外消費(fèi)（883434）市場(chǎng)。
值得注意的是，在中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)，快遞企業(yè)的“天空爭(zhēng)奪戰(zhàn)”早已硝煙彌漫。截至2026年初，順豐（002352）航空、京東（HK9618）航空、中國(guó)郵政航空、圓通（600233）航空等“快遞系”航司共擁有全貨機(jī)約150架，競(jìng)爭(zhēng)已從單純的機(jī)隊(duì)規(guī)模比拼，邁入樞紐布局、技術(shù)適配與盈利模式的深度競(jìng)爭(zhēng)階段。
其中，順豐（002352）航空憑借亞洲最大民營(yíng)全貨機(jī)機(jī)隊(duì)與鄂州花湖貨運(yùn)樞紐，成為絕對(duì)領(lǐng)跑者；中國(guó)郵政航空依托“國(guó)家隊(duì)”身份和國(guó)際航權(quán)審批優(yōu)勢(shì)，在航線網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)獨(dú)特地位；圓通（600233）航空是“通達(dá)系”中最早擁有全貨機(jī)的快遞公司，正加速推進(jìn)嘉興“東方天地港”建設(shè)；京東（HK9618）航空雖入局較晚，但依托電商場(chǎng)景和靈活的運(yùn)力整合模式迅速崛起。在這一競(jìng)爭(zhēng)格局中，中通作為后發(fā)入局者，選擇跳過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)耗，將自有運(yùn)力直接投向國(guó)際航線，意圖在跨境物流這一高增長(zhǎng)賽道中搶占先機(jī)。
與此同時(shí)，跨境電商（885642）的蓬勃發(fā)展正成為航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心引擎。2025年，我國(guó)民航全行業(yè)全年完成貨郵運(yùn)輸量1017.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.3%。其中，國(guó)際貨郵運(yùn)輸量表現(xiàn)尤為搶眼，同比增長(zhǎng)22.1%，中國(guó)航空企業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的份額提升至44%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)航空物流在全球供應(yīng)鏈中的地位進(jìn)一步鞏固。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)約有60%~70%的貨源直接來(lái)自跨境電商（885642）。2025年我國(guó)跨境電商（885642）進(jìn)出口額2.75萬(wàn)億元，2019年至2025年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)15.5%。以SHEIN、TEMU、TikTok Shop為代表的電商平臺(tái)，正以前所未有的力度加速“出海（885840）”，其“小批量、多頻次、高時(shí)效”的業(yè)務(wù)特征，與航空貨運(yùn)天然契合，正倒逼航空物流企業(yè)從“運(yùn)輸商”向“綜合物流服務(wù)商”和“供應(yīng)鏈組織者”轉(zhuǎn)型。
此外，來(lái)自中東地緣沖突的影響也為中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的供需格局，畢竟大量貨物繞開(kāi)傳統(tǒng)的中東轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，改經(jīng)布達(dá)佩斯等歐洲替代門戶進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，直接推動(dòng)了歐洲貨運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)上漲。
“年內(nèi)還會(huì)再接收一架寬體貨機(jī)，”孫振華向記者表示，“中通航空將持續(xù)提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力，加快構(gòu)建覆蓋全球重點(diǎn)區(qū)域和核心節(jié)點(diǎn)的航空網(wǎng)絡(luò)，并依托中通生態(tài)體系，推進(jìn)從‘場(chǎng)到場(chǎng)’、‘倉(cāng)到倉(cāng)’到‘門到門’的跨境全鏈路服務(wù)能力建設(shè)?！睋?jù)其透露，未來(lái)中通航空還將視市場(chǎng)需求逐步開(kāi)通至東南亞、北美等方向的洲際航線，進(jìn)一步織密全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
