4月2日晚，廣州小鵬（HK9868）科技園，一場上市派對打破了傳統(tǒng)發(fā)布會模式，音樂、燈光與年輕面孔交織，歐陽娜娜登臺獻唱，將現(xiàn)場氛圍推向高潮。
這是小鵬（HK9868）汽車更名為“小鵬集團（XPEV）”后的首次大型產(chǎn)品發(fā)布。日前，這家成立十二年的造車新勢力正式完成從整車企業(yè)向“物理AI科技集團”的身份重塑。
這一夜，承載著銷量重擔的2026款MONA M03，試圖用數(shù)據(jù)證明自己的“能打”——上市37分鐘大定突破1萬輛，Max/Ultra SE版占比超80%，說明了市場對新車在多個維度全面升級的初步認可。
背后原因之一藏在了看不見的地方。2026款MONA M03首次將1500TOPS有效算力帶入2萬美元級別。Ultra SE版本配備兩顆自研圖靈AI芯片，搭載滿血版第二代VLA物理世界大模型；Max版本搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力750TOPS，今年第三季度將開啟第二代VLA蒸餾版上車。何小鵬（HK9868）在發(fā)布會上表示，這超過了“市場上很多搭載智能輔助駕駛的車型、包括很多50萬級的旗艦車型”。
一個有意思的細節(jié)是，Ultra SE版本的出現(xiàn)本身就是一次“產(chǎn)品層面的緊急調(diào)整”。在發(fā)布會后接受記者采訪時中，MONA產(chǎn)品負責人楊光坦言：“今天小鵬（HK9868）講的那個故事就是我們這個項目組，沒有想到物理AI的發(fā)展如此迅速?！彼嘎叮椖拷M原本認為Max版本已經(jīng)足夠好，SE版本芯片又貴，就不打算做了，“直到有一天測試，就在小巷子里面穿梭，試完了之后老姜趕緊找小鵬（HK9868）匯報，把SE加上。”在他看來，這是典型的技術大迭代帶來的用戶認知與產(chǎn)品認知的巨變。
這一細節(jié)折射出小鵬（HK9868）在AI研發(fā)上的投入力度與迭代速度。2025年，小鵬（HK9868）研發(fā)投入達95億元，其中與AI相關的研發(fā)投入為45億元，2026年預計進一步增至70億元。何小鵬（HK9868）在群訪中說：“說實話，第二代VLA沒有上之前還是很慌的……到了大模型時代完全不一樣的邏輯，只能賭它能不能成功，且賭能不能獲得高倍高度?！?/p>
2025年，MONA M03銷量達17.53萬輛，占小鵬（HK9868）總銷量超40%，成為A級純電轎車銷量冠軍。但今年以來，15萬元內(nèi)純電市場的激烈競爭，零跑B01、比亞迪（002594）秦PLUS EV等競品環(huán)伺，小鵬（HK9868）選擇以升級配置而非降價來應對。
“做便宜、低利潤的車沒有價值。小鵬（HK9868）在汽車領域不去碰10萬以內(nèi)人民幣的車，有規(guī)模，但是我們認為價值太小了?！焙?span>小鵬（HK9868）在群訪中明確表態(tài)。
何小鵬（HK9868）說，2026款MONA M03的利潤比2025款“好非常多”，背后得益于規(guī)模效應、模塊化、芯片自研以及運營質量的綜合提升。楊光補充說：“我們自研了我們的芯片，并在所有車型上都搭載了這個芯片，搭載了我們的算法、我們的VLA2.0，只有這樣才能把成本攤薄，能力做強，良性地滾動起來?！?/p>
2024年初代M03上市時曾出現(xiàn)爆單導致的交付壓力。對于本次交付，楊光回應稱：“MONA M03并不是第一次上市，我們已經(jīng)很多個月穩(wěn)定地交付1.5萬輛以上，所以會高質量地保障交付?！?/p>
發(fā)布會前一天，小鵬（HK9868）汽車正式更名為“小鵬集團（XPEV）”，成為首家更名的造車新勢力。
何小鵬（HK9868）對記者回應了外界關于“為何改的是‘汽車’而不是‘小鵬（HK9868）’”的調(diào)侃：“曾經(jīng)很多年都有人建議我改名，最后改‘汽車’的名……過去10年小鵬（HK9868）的核心業(yè)務是汽車，但未來的10年是新能源（850101）疊加智能體的新10年?！彼袛?，機器人時代會加速到來，“以前我認為L5十年都不可能，現(xiàn)在我覺得十年內(nèi)真的有可能實現(xiàn)L5，機器人更有可能?！?/p>
何小鵬（HK9868）坦陳，汽車在硬件產(chǎn)業(yè)里面不是一個特別好的商業(yè)模型，這是自己最近 年看到的事實?！耙患移嚬疚磥砣绾巫兂煽萍脊?，如何變成不一樣的公司，我們在做大量重新思考和布局。小鵬（HK9868）汽車更名為小鵬集團（XPEV），正是面向物理AI、面向全球化的重要布局。”在他看來，車企必須跳出單一盈利模式，通過技術變現(xiàn)與高毛利業(yè)務尋找第二增長曲線。
目前，小鵬集團（XPEV）的業(yè)務版圖已從智能電動汽車延伸至飛行汽車（886066）、圖靈AI芯片、VLA自動駕駛模型、人形機器人（886069）IRON、Robotaxi等多元方向。2026年被何小鵬（HK9868）定義為物理ai應用（886108）全面量產(chǎn)的元年——第二代VLA已于3月開啟推送，Robotaxi獨立業(yè)務部已成立，人形機器人（886069）全鏈條量產(chǎn)基地也已開工建設。
何小鵬（HK9868）并未回避挑戰(zhàn)。面對一季度交付量回落和全年目標壓力，以及如何看待蔚小理等新勢力的競爭格局時，他說：“造車新勢力這幾家的故事還會延續(xù)好多年，比大家想象的要長。但是新的變化正在開始，可能還有更新的新勢力正在產(chǎn)生新的顛覆性的想法……大家都是在創(chuàng)業(yè)的階段里面，可能都不在‘ICU’里面，但是隨時不做好都會進去?！?/p>
從更名到火速發(fā)布新品，何小鵬（HK9868）希望用一款15萬級的車證明了技術“下放”的威力。至于這條從汽車到AI的道路最終能走多遠，答案要在下一個階段。
