4月1日，國內(nèi)期市主力合約漲跌互現(xiàn)。其中，集運指數(shù)(歐線)期貨主力合約開盤報2302.0點，今日盤中低位震蕩運行；截至午間收盤，集運指數(shù)(歐線)主力最高觸及2348.1點，下方探低2189.0點，跌幅達8.44%。
目前來看，集運指數(shù)(歐線)行情呈現(xiàn)震蕩下行走勢，盤面表現(xiàn)偏弱。對于集運指數(shù)(歐線)后市行情將如何運行，相關機構觀點匯總如下：
華聯(lián)期貨表示，地緣風險降溫，中方船舶順利過航霍爾木茲海峽，集運歐線期貨跟隨能化板塊共振回落。短期來看，地緣情緒主導盤面，商品波動率高企，集運旺季挺價預期暫難證偽，使得遠月合約走勢相對偏強。
中金財富期貨指出，目前航運現(xiàn)貨報價仍然偏高，實際攬貨增量不足，仍需關注供需缺口變化。主力04合約即將進入交割周期（883436），建議關注基差收斂情況，及近遠月間的價差變化。
建信期貨分析稱，現(xiàn)貨方面4月報價平穩(wěn)，部分航司降價攬貨，從線上報價看，馬士基4月第一周開艙價報大柜2300美元，PA聯(lián)盟報大柜2500美元，線下降至1800~1900美元,反映需求一般。從供需基本面看，目前仍處運輸?shù)荆?月運力供給也仍處于歷史同期高位，而曼德海峽潛在封鎖風險對歐線影響有限，且隨霍爾木茲海峽情緒降溫，可能逐漸回歸運力供給過剩的基本面邏輯，關注近月淡季合約逢高空配機會。
