韶山，作為全國重要的紅色旅游圣地與愛國主義教育基地，每年接待游客超過千萬人次。在文旅融合與數(shù)字化發(fā)展的大趨勢下，龐大的客流量對(duì)這座城市的交通組織與停車管理能力構(gòu)成了持續(xù)考驗(yàn)。

　　節(jié)假日期間，主要道路擁堵、核心區(qū)域停車位“一位難求”、車輛因盲目尋找車位導(dǎo)致內(nèi)部道路循環(huán)擁堵等問題，曾一度是影響游客體驗(yàn)和景區(qū)管理效能的突出難點(diǎn)。

　　為切實(shí)提升旅游服務(wù)質(zhì)量與管理現(xiàn)代化水平，韶山市以建設(shè)“我的韶山行”智慧公共服務(wù)平臺(tái)為契機(jī)，將智慧停車與交通誘導(dǎo)體系建設(shè)作為重要突破口。捷順科技（002609）作為該項(xiàng)目的智慧停車方案提供商，為其設(shè)計(jì)并實(shí)施了智慧停車解決方案，旨在通過技術(shù)與管理相結(jié)合的方式，系統(tǒng)性地緩解交通壓力。

　　千萬人次客流下的交通之痛：尋找紅色旅游的“智慧”出口

　　韶山面臨的挑戰(zhàn)，是中國眾多頭部旅游目的地的縮影，卻又因其特殊的政治文化地位而顯得尤為突出。

　　高峰時(shí)段流量集中，入口承載壓力巨大。在國慶、毛澤東誕辰紀(jì)念日等特定節(jié)假日，自駕游客數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)急劇增加，遠(yuǎn)超韶山大道等主要入口道路的日常設(shè)計(jì)容量，車輛排長隊(duì)等候進(jìn)入景區(qū)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　信息傳遞不暢，加劇交通組織復(fù)雜度。景區(qū)為保護(hù)核心區(qū)環(huán)境實(shí)施車輛換乘政策，但部分自駕游客在抵達(dá)前未能充分知曉或理解該規(guī)定，導(dǎo)致車輛直接駛向管制區(qū)域，在路口形成堵點(diǎn)后又需折返，增加了不必要的交通流線沖突和混亂。

　　停車資源有限且利用不均。核心景點(diǎn)周邊停車場容量固定，在高峰期迅速飽和。后續(xù)抵達(dá)的車輛不得不緩慢繞行尋找車位，這種“盲找”行為不僅降低了道路通行效率，也使得部分較遠(yuǎn)或非熱門的停車場利用率不高，整體車位周轉(zhuǎn)效率存在提升空間。

　　內(nèi)部道路條件與動(dòng)態(tài)調(diào)控能力不足。景區(qū)內(nèi)部道路普遍較窄，大型旅游巴士與私家車混行，容易形成瓶頸。傳統(tǒng)的管理方式缺乏對(duì)全域車流的實(shí)時(shí)感知和動(dòng)態(tài)調(diào)度手段，難以在擁堵發(fā)生前進(jìn)行有效干預(yù)和引導(dǎo)。

　　“云-邊-端”一體化：為紅色圣地裝上智慧交通“大腦”

　　在此背景下，捷順科技為韶山量身定制了“云-邊-端”一體化智慧停車綜合解決方案。這并非簡單的軟硬件堆砌，而是一次對(duì)景區(qū)交通管理體系的系統(tǒng)性重塑。

　　首先，是構(gòu)建統(tǒng)一的“數(shù)據(jù)中樞”

　　項(xiàng)目在景區(qū)核心區(qū)域及主要出入口部署了十余套智能道閘及車牌識(shí)別設(shè)備，作為前端信息采集點(diǎn)。所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚至獨(dú)立部署的韶山智慧停車云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域內(nèi)不同停車場數(shù)據(jù)的集中接入、處理與分析。這個(gè)平臺(tái)扮演了“數(shù)據(jù)中樞”的角色，打破了各停車場之間的信息隔閡，為管理者提供了全域停車資源“一張圖”的全局視野，是后續(xù)所有調(diào)度、分析和服務(wù)的基礎(chǔ)。

　　其次，是打造“預(yù)約+誘導(dǎo)”的雙輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　�、兕A(yù)約管理：通過“韶山一機(jī)游”官方平臺(tái)，游客可提前在線預(yù)約特定停車場的車位或購買含換乘服務(wù)的門票套餐。已預(yù)約車輛在抵達(dá)預(yù)約入口時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別并快速放行，實(shí)現(xiàn)了“預(yù)約車流”與“即時(shí)車流”的分流，有效降低了入口查驗(yàn)環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗和不確定性。

　�、诙嗉�(jí)誘導(dǎo)：在車輛抵達(dá)景區(qū)的不同階段，提供連續(xù)的信息指引。在高速公路出口附近設(shè)置一級(jí)誘導(dǎo)屏，發(fā)布景區(qū)總車位概況和交通提示；在進(jìn)入景區(qū)的外圍主干道設(shè)置二級(jí)誘導(dǎo)屏，分區(qū)域顯示各片區(qū)車位余量；在內(nèi)部關(guān)鍵路口設(shè)置三級(jí)誘導(dǎo)屏，具體引導(dǎo)車輛前往有空位的停車場。同時(shí)，這些信息通過景區(qū)官方APP、公眾號(hào)等移動(dòng)端渠道同步推送，構(gòu)建了線上線下（300959）聯(lián)動(dòng)的全方位誘導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。

　　再者，是繪制“全域停車資源一張圖”

　　平臺(tái)將景區(qū)內(nèi)所有公共停車場、換乘中心的車位數(shù)據(jù)全量接入，管理者可一圖總覽車位總量、實(shí)時(shí)占用、周轉(zhuǎn)率等關(guān)鍵指標(biāo)，并通過大數(shù)據(jù)分析為資源規(guī)劃、運(yùn)營決策提供支撐。游客則能一鍵查詢目的地周邊車位實(shí)況，告別“繞圈找位”的窘境。

　　最后，是強(qiáng)化車場內(nèi)部的精細(xì)化運(yùn)營

　　通過高清識(shí)別與快速道閘，車輛可實(shí)現(xiàn)“無感通行、秒進(jìn)秒出”；微信、支付寶、銀聯(lián)等多渠道電子支付則大幅縮短了出口繳費(fèi)停留時(shí)間。內(nèi)部動(dòng)線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了單個(gè)車場的吞吐效率與服務(wù)體驗(yàn)。

　　從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“智慧調(diào)度”：數(shù)字化賦能下的顯著成效

　　自2024年10月啟動(dòng)試點(diǎn)并逐步推廣以來，該智慧停車系統(tǒng)在韶山景區(qū)的實(shí)際運(yùn)營中取得了多方面的積極效果。

　　景區(qū)管理向數(shù)字化、可視化轉(zhuǎn)變

　　管理人員通過“天啟”集中管控平臺(tái)，可以在指揮中心大屏上實(shí)時(shí)查看各停車場車位狀態(tài)、道路關(guān)鍵點(diǎn)車流視頻和各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。日常巡查和調(diào)度指令的下達(dá)更加精準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的響應(yīng)速度得到提升，從過去依賴經(jīng)驗(yàn)判斷和大量對(duì)講機(jī)溝通的模式，逐步轉(zhuǎn)向基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的指揮調(diào)度模式。

　　高峰時(shí)段交通秩序得到改善

　　“預(yù)約”機(jī)制平滑了部分高峰車流，而“多級(jí)誘導(dǎo)”系統(tǒng)則將抵達(dá)車輛有序分流至不同區(qū)域。這使得重大節(jié)假日期間，核心入口道路的車輛長時(shí)間排隊(duì)現(xiàn)象有所緩解，車輛能夠更均衡地進(jìn)入景區(qū)，內(nèi)部道路因“盲找”車位導(dǎo)致的緩行擁堵次數(shù)減少。

　　停車資源整體利用效率提高

　　全域車位信息的透明化和精準(zhǔn)誘導(dǎo)，引導(dǎo)游客前往仍有空位的停車場，從而提高了車位使用率，減少了部分停車場“已滿”而另一些停車場“未用滿”的不均衡現(xiàn)象，整體停車資源的利用更加充分。

　　游客停車體驗(yàn)更加便捷順暢

　　游客普遍反饋，通過官方平臺(tái)提前了解停車信息和預(yù)約車位，減少了抵達(dá)后的不確定性。場內(nèi)支付的便捷化和出場速度的加快，也提升了離場時(shí)的體驗(yàn)。景區(qū)管理方表示，涉及停車難、交通堵的游客咨詢和投訴數(shù)量較系統(tǒng)上線前有所下降。

　　智慧停車，紅色旅游數(shù)字化升級(jí)的重要一筆

　　捷順科技為“我的韶山行”平臺(tái)提供的智慧停車方案，是紅色旅游景區(qū)運(yùn)用數(shù)字化手段提升公共服務(wù)水平的一次扎實(shí)實(shí)踐。它從解決“停車”這一具體痛點(diǎn)入手，通過技術(shù)集成與模式創(chuàng)新，有效緩解了長期困擾景區(qū)的交通壓力，改善了游客的切身感受。

　　這一案例表明，智慧文旅的建設(shè)并非抽象的概念，而是需要圍繞游客的真實(shí)需求和管理者的實(shí)際難點(diǎn)，提供務(wù)實(shí)、高效的解決方案。韶山的探索，為同類旅游目的地破解停車難題、提升綜合管理能力，提供了有價(jià)值的參考。