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低空經(jīng)濟(jì)（886067）在2024年、2025年連續(xù)被寫入政府工作報(bào)告，并躋身“十五五”規(guī)劃建議，成為公認(rèn)的最具潛力的未來產(chǎn)業(yè)賽道之一?；赝?025年，低空經(jīng)濟(jì)（886067）在多元化場景中全面開花，商業(yè)化步伐持續(xù)提速。與此同時，商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則等產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)相繼凸顯。
步入“十五五”時期，低空經(jīng)濟(jì)（886067）將“飛向”何方？在江蘇省航空航天（563380）學(xué)會近日舉辦的第二屆中國eVTOL創(chuàng)新發(fā)展大會上，企業(yè)家和專家們普遍認(rèn)為，eVTOL行業(yè)正進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，行業(yè)競爭已從單純的技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向綜合考量成本控制、場景可行性和適航進(jìn)度的商業(yè)化能力競爭。
他們認(rèn)為，在安全的基礎(chǔ)上，企業(yè)要摒棄短期沖刺心態(tài)，應(yīng)立足于長期主義，進(jìn)行5年到10年的長周期（883436）戰(zhàn)略規(guī)劃，以確保產(chǎn)品技術(shù)路徑和商業(yè)模式經(jīng)得起時間考驗(yàn)。
低空經(jīng)濟(jì)是一場“馬拉松”
隨著政策紅利釋放和核心技術(shù)突破，低空經(jīng)濟(jì)（886067）正從試點(diǎn)驗(yàn)證邁向規(guī)?；l(fā)展。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)（886067）市場規(guī)模已達(dá)1.5萬億元，較上年實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中，eVTOL作為低空出行的關(guān)鍵載體，正迎來黃金發(fā)展時期，2025年eVTOL年度訂單總額超300億元。
展望“十五五”時期，多名業(yè)內(nèi)企業(yè)家表示，低空產(chǎn)業(yè)賽道將催生出數(shù)個萬億元級甚至更大規(guī)模的市場。
四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司CEO郭亮表示，低空經(jīng)濟(jì)（886067）可分為三大萬億級市場。其中，低空飛行器市場規(guī)模的成長空間有望超1萬億元，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資空間或超1萬億元，低空服務(wù)發(fā)展?jié)摿Τ?萬億元。
盡管增長的空間不容小覷，這個產(chǎn)業(yè)卻更要強(qiáng)調(diào)長遠(yuǎn)和務(wù)實(shí)。本屆大會上，一個突出的共識是，以eVTOL為代表的低空經(jīng)濟(jì)（886067）是一場考驗(yàn)?zāi)土途C合實(shí)力的“馬拉松”，而非短暫的“沖刺賽”。這意味著企業(yè)需要摒棄短期炒作心態(tài)，立足于長期主義。
“30年前，我在北京中關(guān)村看到過一塊廣告牌，那是中國首家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瀛海威。可惜瀛海威在成立10年后便注銷了。究其原因，當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)配套缺失，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)尚不具備規(guī)模化落地的場景和條件。”零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司首席戰(zhàn)略官陳炎表示。
類比瀛海威的遭遇，陳炎認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)（886067）尚不具備快速落地的條件和生態(tài)。這背后，是低空飛行器技術(shù)體系尚未成熟、空域資源供給存在不確定性、起降設(shè)施建設(shè)運(yùn)營尚不完善等等。
郭亮認(rèn)為，eVTOL企業(yè)要秉持長期主義，進(jìn)行5—10年的長周期（883436）規(guī)劃，以確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)得起時間考驗(yàn)。
“低空飛行器研制成本高昂。啟動設(shè)計(jì)方案時，就要考慮到產(chǎn)品上市后15年的運(yùn)營周期（883436）。倘若不按20年甚至更長的周期（883436）來規(guī)劃，或許飛行器在上市當(dāng)天就會被市場淘汰?！惫翉?qiáng)調(diào)，行業(yè)必須摒棄短跑思維，而是以5年、10年為階段，跑一場“馬拉松”。
安全是紅線更是底線
運(yùn)營安全與合規(guī)管理成為低空飛行產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心保障。2025年，國家發(fā)展改革委明確，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)的原則，在嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經(jīng)濟(jì)（886067）應(yīng)用場景。其中，安全是低空經(jīng)濟(jì)（886067）發(fā)展的首要前提。
本屆大會上，與會各方達(dá)成的一大核心共識是，筑牢安全屏障，是低空經(jīng)濟(jì)（886067）全產(chǎn)業(yè)鏈贏得公眾信任、行穩(wěn)致遠(yuǎn)發(fā)展的前提和保障。
安徽省航空學(xué)會秘書長司曉亮表示，低空經(jīng)濟(jì)（886067）蓬勃發(fā)展的同時，我們必須高度重視低空飛行器帶來的新型安全挑戰(zhàn)。eVTOL等飛行器整合了高功率電氣部件和飛控設(shè)備，加之城市運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，自然與人為因素交織形成的環(huán)境，會對飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，直接關(guān)乎飛行器安全與公共安全。
圍繞這些客觀難點(diǎn)，司曉亮呼吁，eVTOL從研發(fā)之初就應(yīng)兼顧適航自主性與安全融合性。若等到最終驗(yàn)證階段再行整改，將耗費(fèi)大量時間與經(jīng)費(fèi)。
御風(fēng)未來副總裁盛亮認(rèn)為，作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)（886067）必須將安全作為底線，歷經(jīng)長期、多場景驗(yàn)證后再邁入商業(yè)化。
“這樣一個新興行業(yè)，無論技術(shù)研發(fā)、規(guī)則制定還是市場應(yīng)用，都還在逐步探索。”盛亮說，正因如此，御風(fēng)未來堅(jiān)持兩條腿走路：既聚焦工業(yè)級無人機(jī)（885564）的量產(chǎn)、銷售與應(yīng)用，同時通過“先貨后人”的路徑驗(yàn)證eVTOL等新技術(shù)。
郭亮表示，eVTOL市場準(zhǔn)入的底線是安全，但安全恰恰是這個行業(yè)最難攻克的課題。作為從 0 到 1 的突破過程，eVTOL若沒有安全作為根基，所有構(gòu)想都無從談起。
因地制宜先飛起來
有了安全的底線和跑“馬拉松”的耐心，eVTOL行業(yè)正著力從技術(shù)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地。產(chǎn)業(yè)界普遍強(qiáng)調(diào)，最穩(wěn)妥的路徑是“因地制宜先飛起來”。例如，優(yōu)先在文旅觀光、特定區(qū)域的物流配送等易于監(jiān)管和實(shí)現(xiàn)的場景進(jìn)行突破，建立起商業(yè)閉環(huán)，再逐步向復(fù)雜、高難度的場景拓展。
總體上看，低空應(yīng)用場景中的絕大多數(shù)仍具備不菲的培育潛力。在農(nóng)林植保、巡查巡檢等成熟領(lǐng)域，市場天花板已顯現(xiàn)；而在應(yīng)急救援等公共服務(wù)市場，低空航空器的利用率有待提升；物流配送、城市空運(yùn)等潛在場景處在培育初期，成本較高，短期內(nèi)盈利困難。
追夢空天科技（蘇州）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO蔡文寬表示，國內(nèi)擁有多元的eVTOL推廣場景，堪稱絕佳的低空經(jīng)濟(jì)（886067）“練兵場”。例如，可依托港口、海島、內(nèi)陸等場景，打破海陸邊界，率先構(gòu)建“港口—海島—內(nèi)陸”低空運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。
低空經(jīng)濟(jì)（886067）的未來應(yīng)用也不乏“腦洞大開”的巧思。蔡文寬說，除了在人口密集區(qū)布局，還可以瞄準(zhǔn)雨林、荒漠等場景，把漫長的“探險(xiǎn)”變?yōu)楦咝У摹巴ㄇ凇?。這類場景的開發(fā)潛力同樣具備較高價(jià)值。
陳炎認(rèn)為，在城市空中交通全面普及之前，不妨以大眾消費(fèi)（883434）、興趣消費(fèi)（883434）為切入點(diǎn)，在封閉空域內(nèi)讓 eVTOL 先行試飛。例如，建設(shè)飛行營地，打造研學(xué)、文旅場景，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營與商業(yè)閉環(huán)。未來，營地亦可作為空中交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。
與會嘉賓普遍認(rèn)為，隨著空域管理精細(xì)化、核心部件取證完成與基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)成型，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、技術(shù)、市場三重壁壘全面突破，未來幾年低空經(jīng)濟(jì)（886067）有望正式告別“試點(diǎn)飛行”階段，邁入“常態(tài)運(yùn)營”時期，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心增長極。
